Fit Europeu será apresentado em outubro com o nome de Jazz

Fat Boy – A Harley preferida dos brasileiros

Esportivo da Lotus de R$ 340 mil já está no Brasil

Fit Europeu será apresentado em outubro com o nome de Jazz

A expectativa é bastante grande com relação a apresentação do Honda Europeu, que está certa para ocorrer durante a realização do Salão do Automóvel de São Paulo, no mês de outubro.
Com o nome de Jazz, o modelo da Honda deverá chegar às concessionárias européias em novembro. O visual foi bastante modificado e ficou igual à última geração do Fit japonês, que circula no país desde o ano passado. O monovolume está com visual mais agressivo e maior, e a sensação de espaço no interior é aumentada pelo teto solar panorâmico. Ele ganhou olhos mais puxados, vincos no capô e alguns centímetros a mais em suas dimensões: 5 cm de entreeixos e 2 cm de largura.
Além do design totalmente novo – mantendo a identidade da versão anterior – o modelo europeu traz importantes novidades mecânicas no motor e no câmbio. Os propulsores ficaram mais potentes, econômicos e “limpos”. O 1.2 l substituiu o sistema i-DSI pelo i-VTEC, passando de 78 cv para 98 cv e de 11,2 kgfm para 11,6 kgfm de torque. O 1.4 l i-VTEC saltou de 83 cv para 100 cv e aumentou seu torque de 12,1 kgfm para 13,0 kgfm.
A transmissão automática CVT foi substituída pelo câmbio automatizado i-SHIFT de 6 velocidades, que agora também estará disponível na versão de entrada. O sistema é semelhante ao câmbio Dualogic do Fiat Stilo, que mantém a embreagem, mas passa a acioná-la automaticamente. Com o i-SHIFT, o Jazz 1.4 i-VTEC, motorização semelhante à do Fit brasileiro, tem consumo de 19,6 km/l com gasolina (frente aos 16,9 km/l da versão anterior).
A nova geração de nosso Honda Fit, com o mesmo design do Jazz e do Fit japonês, será apresentada no Salão do automóvel de São Paulo, no dia 30 de outubro. Os motores continuarão sendo o 1.4 l (83 cv) e o 1.5 l (105 cv), mas deverão se tornar bicombustíveis e ter a potência elevada para 100 cv e 120 cv, respectivamente.

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Fat Boy – A Harley preferida dos brasileiros

Mesmo para quem não conhece as diferenças entre os modelos Harley-Davidson, a Fat Boy tem visual inconfundível. Um enorme farol, montado sobre moldura metálica, guidão largo, grosso garfo telescópico e as rodas inteiriças de alumínio sempre foram marcas registradas do modelo, mesmo com as recentes modernizações. A última versão ganhou ainda nova rabeta, mais curta, e as rodas agora tem “bullet holes” (buracos de bala) vazados. O nome “garoto gordo” fica ainda mais justificado pelo enorme pneu traseiro de 200 mm, outra novidade.
Integrante da família Softail, vem equipada atualmente com o motor Twim Cam 96B, de dois cilindros em “V” e 1584 cm³ de capacidade, refrigerado a ar, e alimentado por injeção eletrônica. Em conjunto com o câmbio de seis marchas com a sexta over-drive, indicada pelo numeral “6” aceso no simples painel sobre o tanque oferece torque à vontade, atingindo mais de 12 kgfm a apenas 3.300 rpm. Uma delícia para se rodar na estrada sem trocar de marcha.
Além disso, o motociclista ainda se aproveita do confortável banco em forma de sela e da posição de pilotagem bastante relaxada com os braços esticados e as pernas apoiadas sobre duas grandes plataformas.
Nesse momento é que se percebe porque as HD, e mais especificamente a Fat Boy, são praticamente um mito entre os estradeiros. Sobra conforto, o motor esbanja “força”, e tem-se a sensação de poder rodar por muitos e muitos quilômetros.

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Esportivo da Lotus de R$ 340 mil já está no Brasil

Já estão no Brasil os três modelos da Lótus encomendados pela importadora Platinuss. São veículos inéditos no país e o principal destaque é o Exige S Club Racer, que teve apenas 25 unidades produzidas e será vendido por R$ 340 mil.
A versão Club Racer do modelo Exige S traz um motor de 1.8 l, com Supercharger, de 240 cavalos de potência.
A edição limitada tem como diferencial o design, pacotes de equipamentos exclusivos, além de ter sido disponibilizado somente na cor “azul céu”, com duas faixas pretas ao longo do esportivo e rodas e demais componentes também em preto.

O Exige S Club Racer faz de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.
Além da máquina de produção limitada, a importadora ainda trouxe dois Elise Super Charger (SC) e dois Exige S 240.
O Elise SC ganhou o supercompressor intercooler da Eaton, modelo M45, que lhe confere 240 cavalos de potência. O resultado é um resultado de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos.
O modelo é um esportivo mais econômico, fazendo 11,5 km com um litro de combustível. Seu preço é de R$ 305 mil.
Mais potente, o Exige S 240 tem motor 2ZZ de 1.8 l, com Supercharger, fabricado pela Toyota, e produz 260 cavalos de potência.
O Exige S 240 atinge a 100 km/h em apenas 3,85 segundos. O carro chega ao País a um preço de R$ 330 mil.
O presidente da Platinuss, Natalino Bertin Junior, informou que a importadora decidiu abrir uma concessionária Lotus no Brasil em 2009.

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